ඕක්ලන්ඩ් නගරයේ වාහන තදබදය පාලනය කිරීමට අයවැය ගාස්තු ක්‍රම තුනක් එළිදක්වයි: ගමන් වාරයක් සඳහා ඩොලර් 6ක් දක්වා ගෙවීමට සිදුවිය හැක!

වෙලිංටන්, නිව්සීලන්තය —

පීක් පැය (peak times) වලදී ඕක්ලන්ඩ් නගරයට ඇතුළු වීමට සහ පිටවීමට රිය පැදවීමේදී මගීන්ගෙන් අය කළ හැකි ගාස්තු ක්‍රම තුනක් තහවුරු කිරීමට ඕක්ලන්ඩ් නගර සභා මන්ත්‍රීවරුන් පියවර ගනිමින් සිටී. මෙහිදී එක් සංචාරයක් සඳහා ඩොලර් 6ක් දක්වා මුදලක් ගෙවීමට සිදුවිය හැකි බව වාර්තා වේ.

යෝජිත ක්‍රමවේදයන් තුන

සභා ලේඛන සහ ප්‍රවාහන හා යටිතල පහසුකම් බෙදා හැරීමේ කමිටුව විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද යෝජනා වලට අනුව ප්‍රධාන ක්‍රම තුනක් මෙහිදී සාකච්ඡාවට ලක් වේ:

1. නගර මධ්‍යම කලාපය (City Centre Cordon):
   • විස්තරය: වැඩට යන එන වේලාවන්හිදී (rush hour) නගර මධ්‍යයට ඇතුළු වන මගීන්ගෙන් ගාස්තු අය කිරීමයි. එය “වඩාත්ම සාධාරණ, සරලම සහ ක්‍රියාත්මක කළ හැකි ක්‍රමය” ලෙස කවුන්සිල ලේඛන මඟින් වර්ණනා කර ඇත. මඟ සංචාර කාලය මිනිත්තු හතරකින් අඩු කර ගැනීමට මෙයින් හැකි වේ.
   • ගාස්තු අය කිරීම: උදෑසන පීක් පැයවලදී ඩොලර් 3ත් 4ත් අතර මුදලක් ද, සවස් වරුවේ ඩොලර් 2ත් 3ත් අතර මුදලක් ද අය කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මහජන ප්‍රවාහනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙයින් ලැබෙන ආදායම සීමිත වනු ඇත.

1. නගර ආන්තික ප්‍රදේශ (City Fringe Cordon):
   • විස්තරය: නියුමාකට් (Newmarket), නිව්ටන් (Newton), පොන්සන්බී (Ponsonby) සහ පාර්නල් (Parnell) වැනි නගර ආන්තික උප නගර හරහා ඇතුළු වන රියදුරන්ගෙන් පීක් පැයවලදී ගාස්තු අය කිරීම මෙයට ඇතුළත් වන අතර, මෙහිදී ඕක්ලන්ඩ් රෝහල ද මෙම වපසරියට යටත් වේ. නගර මධ්‍යම කලාපයට වඩා මෙහි සඵලතාවය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතියි.
   • ගාස්තු අය කිරීම: උදෑසන පීක් පැයවලදී ඩොලර් 5ත් 6ත් අතර (සමහර අවස්ථාවල ඩොලර් 7ක් දක්වා) මුදලක් සහ සවස් වරුවේ ඩොලර් 2ත් 3ත් අතර මුදලක් අය කිරීමට නියමිතය.

1. ප්‍රධාන මහාමාර්ග සහ නගර මධ්‍යය (Core Motorways and City Centre):
   • විස්තරය: වරාය පාලමේ සිට (Harbour Bridge) පොයින්ට් ශෙවලියර් (Point Chevalier) සහ මවුන්ට් වෙලිංටන් (Mount Wellington) දක්වා වන ප්‍රධාන මහාමාර්ග ද මෙයට ඇතුළත් වේ. මහාමාර්ග අසල වේගවත් බස් රථ ප්‍රවාහන මාර්ග වැනි වැඩිදියුණු කළ මහජන ප්‍රවාහන විකල්ප සඳහා අරමුදල් සැපයීමට ප්‍රමාණවත් ශුද්ධ ආදායමක් මෙයින් ලැබෙන බව සඳහන් වේ.
   • මෙමඟින් රියදුරන්ට ගමන් වාරයකට මිනිත්තු 12 දක්වා කාලයක් ඉතිරි කර ගත හැකි වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.

මහජන උපදේශනය සහ ඉදිරි පියවර

වයිටකේරේ කොට්ඨාශයේ (Waitākere Ward) කවුන්සිල සාමාජික ෂේන් හෙන්ඩර්සන් (Shane Henderson) සඳහන් කළේ ඕක්ලන්ඩ් වැසියන්ට නිසි ප්‍රවාහන විකල්ප ලබා දීම අත්‍යවශ්‍ය වන බවයි. “බටහිර ඕක්ලන්ඩ් හි මෙයින් අදහස් වන්නේ රජය විසින් වයඹ දිග බස් මාර්ගය (northwestern busway) සඳහා කැපවිය යුතු බවයි… මන්ද ජනතාවට නිසි විකල්ප අවශ්‍ය වේ” යැයි ඔහු පැවසීය.

මෙම යෝජනා පිළිබඳව ප්‍රවාහන හා යටිතල පහසුකම් බෙදා හැරීමේ කමිටුවේ අනුමැතිය ලැබීමෙන් පසු, නොවැම්බර් මස මැද භාගයේදී මූලික මහජන උපදේශන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන අතර, 2027 වසරේදී අවසාන විකල්පය පිළිබඳව තීරණයක් ගැනීමට නියමිතය. ඉන් අනතුරුව 2028 දී අමාත්‍යවරයාගේ අනුමැතිය ලබා ගැනීමට කටයුතු කෙරේ.