දෙවන ඕක්ලන්ඩ් වරාය හරස් මාර්ග අධ්යයනය සඳහා මේයර් වේන් බ්රවුන් තමන්ගේ අරමුදල් භාවිතා කිරීමට සූදානම්!
දියත නිවුස් නිව්සීලන්තය (Diyatha News New Zealand)
ඕක්ලන්ඩ්, නිව්සීලන්තය — 2026 අගෝස්තු 19 —
දෙවන ඕක්ලන්ඩ් වරාය හරස් මාර්ගයක් (harbour crossing) සඳහා වන විකල්ප සලකා බැලීමේදී මියෝලා රීෆ් (Meola Reef) හරහා පාලමක් ඉදිකිරීමේ යෝජනාවද අධ්යයනයට ඇතුළත් කිරීමට රජය එකඟ වී ඇත්තේ, එහි පිරිවැයෙන් අඩක් ඕක්ලන්ඩ් කවුන්සිලය විසින් දැරිය යුතුය යන කොන්දේසිය මතය. කෙසේ වෙතත්, සමහර කවුන්සිල සාමාජිකයින් මීට අරමුදල් සැපයීමට විරුද්ධ වුවහොත්, මේ සඳහා වන අධ්යයන වියදම දැරීමට තමාගේම අයවැය අරමුදල් (mayoral fund) භාවිතා කිරීමට සූදානම් බව ඕක්ලන්ඩ් නගරාධිපති වේන් බ්රවුන් (Wayne Brown) ප්රකාශ කර තිබේ.
ප්රවාහන අමාත්ය ක්රිස් බි숍 සඳහන් කර ඇත්තේ, මීට පෙර සිදු කරන ලද වාර්තා මඟින් නව හරස් මාර්ගයක් අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි පෙන්වා දී ඇති බවත්, නව ව්යාපාරික නඩුව (business case) මඟින් එය “කරන්නේ කෙසේද” යන්න සොයා බැලෙන බවත්ය.
සිද්ධියේ ප්රධාන කරුණු
- මියෝලා රීෆ් විකල්පය: වර්තමානයේ යෝජනා කර ඇති විකල්ප මඟින් “වාදක තදබදයක් තවත් වාදක තදබදයකට සම්බන්ධ කිරීමක්” පමණක් සිදු වන බව පවසන නගරාධිපති වේන් බ්රවුන්, මියෝලා රීෆ් හරස් මාර්ග විකල්පයද අනිවාර්යයෙන්ම නැවත පරීක්ෂා කළ යුතු බව අවධාරණය කරයි.
- කවුන්සිලයේ විරුද්ධත්වය සහ මේයර්ගේ තීරණය: උතුරු වෙරළ තීරයේ කවුන්සිල සාමාජිකයින් වන රිචඩ් හිල්ස් සහ ජෝන් ගිලන් ඇතුළු පිරිසක් මීට මුදල් වියදම් කිරීමට සහයෝගය නොදක්වන බව ප්රකාශ කර ඇති පසුබිමක, අවශ්ය වුවහොත් තමාගේම අරමුදල් යොදාගෙන මෙම අධ්යයනය සිදු කරන බව බ්රවුන් පවසා තිබේ.
- පරිසර සහ ඉංජිනේරුමය ගැටලු: මියෝලා රීෆ් සම්බන්ධයෙන් මීට පෙර නිකුත් කරන ලද වාර්තා පෙන්වා දී ඇත්තේ දැඩි පාරිසරික බලපෑම්, ප්රජාවගේ විරෝධතා සහ දුර්වල භූගත තත්ත්වයන් හේතුවෙන් මෙම විකල්පය මීට පෙර බැහැර කර ඇති බවයි.
- රජයේ ඉදිරි පියවර: මෙම ව්යාපාරික නඩුව හරහා 2027 වන විට කුමක් ඉදිකළ යුතුද සහ එයට Funding සපයන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව Cabinet මණ්ඩලයට තීරණයක් ගැනීමට හැකි වනු ඇති බව ප්රවාහන අමාත්යවරයා පවසයි.
