වනවාසල දුම්රිය අනතුර පිටුපස සඟවා ඇති සත්යය හෙළිවෙයි! “අනතුරට කලින් සිග්නල් දෝෂයක් ගැන පාලක මැදිරියට දැනුම් දුන්නා” — එන්ජින් රියදුරන්ගේ සංගමය බෝම්බය පුපුරුවයි
විශේෂ ශ්රී ලංකා දේශීය සහ ප්රවාහන ක්ෂේත්රයේ තීරණාත්මක පුවත් විවරණය — දියත නිවුස් නිවුසීලන්තය (Diyatha News New Zealand)
2026 මැයි 18 (කොළඹ) — පසුගිය මැයි 16 වනදා අලුයම කැලණිය වනවාසල දුම්රිය ස්ථානය අසලදී අංක 507 දරන දුම්රිය මාරක අනතුරකට ලක්වීමට පෙර, එම ස්ථානයේ පාලන සංඥා පද්ධතියේ (Control Signals) පැහැදිලි දෝෂයක් පැවති බවත්, ඒ පිළිබඳව දුම්රිය පාලක මැදිරිය (Railway Control Room) කල්තියාම දැනුවත් කර තිබූ බවත් ලංකා ලොකොමෝටිව් ඔපරේටින් ඉංජිනේරුවරුන්ගේ සංගමය (Sri Lanka Locomotive Operating Engineers’ Union) විශේෂ මාධ්ය හමුවක් කැඳවමින් ඊයේ (17) අනාවරණය කළේය.
දුම්රිය මාර්ගයේ ඇණ ගැලවීම නිසා මෙම අනතුර සිදු වූ බවට පොලිසිය පවසන පසුබිමක, දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවේ පාලනාධිකාරියේ සහ ආරක්ෂක අංශවල ඇති බරපතළ නොසැලකිලිමත්කම ද මෙයට සෘජුවම වගකිව යුතු බව සංගමයේ සභාපති ජීවා ගුණවර්ධන මහතා පෙන්වා දෙයි.
මාධ්ය හමුවේදී හෙළි වූ අතිශය සංවේදී සහ තීරණාත්මක කරුණු මෙන්න:
🕵️ අනතුරට පෙර සිදු වූ දේ: දුම්රිය තුනක ගමන් විස්තරය
සභාපතිවරයා පෙන්වා දෙන්නේ අනතුරට ලක්වූ දුම්රිය පැමිණීමට පෙර, එම අනතුර සිදු වූ රේල් පීලි කොටස මතින් තවත් දුම්රිය දෙකක් ධාවනය වී ඇති බවයි. එහිදී සිදුවූ සිදුවීම් මාලාව මෙසේය:
- පළමු දුම්රිය (ත්රිකුණාමලය රාත්රී තැපැල් දුම්රිය): ත්රිකුණාමලයේ සිට කොළඹ බලා පැමිණි රාත්රී තැපැල් දුම්රියේ රියදුරුට වනවාසල දුම්රිය ස්ථානය අසල පාලන සංඥාවේ යම් දෝෂයක් (Signal Fault) ඇති බව නිරීක්ෂණය වී තිබේ. ඒ හේතුවෙන් වහාම ක්රියාත්මක වූ රියදුරා දුම්රිය එම ස්ථානයේ නවත්වා, ඒ පිළිබඳව දුම්රිය පාලක මැදිරියට (Control Room) සෘජුවම දැනුම් දී ඇත. නමුත් පාලක මැදිරියෙන් ලැබුණු උපදෙස් මත පසුව දුම්රිය ඉදිරියට ධාවනය කර තිබේ.
- දෙවන දුම්රිය (කන්කසන්තුරේ රාත්රී තැපැල් දුම්රිය): ත්රිකුණාමලය දුම්රිය නතර කර තිබීම නිසා සිදු වූ ප්රමාදයෙන් පසුව, ඊට පිටුපසින් පැමිණි කන්කසන්තුරේ (KKS) රාත්රී තැපැල් දුම්රිය ද වනවාසල දුම්රිය ස්ථානය අසල පාලන සංඥාවේ නතර කර පසුව ධාවනය කරවා ඇත.
- අනතුරට ලක්වූ තෙවන දුම්රිය (අංක 507 දුම්රිය): මෙම දුම්රියන් දෙකට පසුව එම ස්ථානයෙන් ධාවනය වූ අංක 507 දරන දුම්රිය, පාලන සංඥා දෝෂය සහ රේල් පීලිවල පලුදු වීම් (ගැලවූ ඇණ හේතුවෙන් සිදු වූ දෝෂ) හමුවේ පීලි පැන පෙරළී යාමෙන් මහා අනතුරට ලක්විය.
🚨 රාත්රී මුර සංචාර (Night Patrols) අත්හිටුවීම අනතුරට මුලයි!
මෙහිදී දුම්රිය එන්ජින් රියදුරන්ගේ සංගමයේ සභාපතිවරයා දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවට එරෙහිව බරපතළ චෝදනාවක් එල්ල කළේය. එනම්, මීට පෙර දුම්රිය මාර්ගවල ආරක්ෂාව සහ පීලිවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මාර්ග හා සංඥා අංශය (Way and Works Department) මඟින් ක්රියාත්මක කළ “රාත්රී මුර සංචාර කටයුතු” (Night Patroling) මේ වන විට සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හිටුවා ඇති බවයි.
හොර මුදලාලිලා සහ කුඩු ලෙඩන් විසින් රේල් පාරේ ඇණ ගලවන තෙක් දුම්රිය ආරක්ෂක අංශ නිදා සිට ඇත්තේ මේ නිසාය. වහාම ක්රියාත්මක වී මෙම රාත්රී මුර සංචාර කටයුතු යළි ආරම්භ කරන ලෙස සංගමය විසින් දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවට නිල වශයෙන් දැනුම් දීමට පියවර ගෙන ඇත.
දියත නිවුස් ශ්රී ලංකා විවරණය 🦁⚖️🌏
වනවාසල දුම්රිය අනතුර සම්බන්ධයෙන් පෑලියගොඩ පොලිසිය විසින් ඇණ ගැලවූ හොරුන් ඇල්ලීම එක පැත්තකින් අගය කළ යුතු වුවත්, දුම්රිය එන්ජින් රියදුරන්ගේ සංගමය විසින් හෙළි කළ මෙම තොරතුරු දෙස බැලීමේදී දුම්රිය පාලක අංශවල ඇති මාරක නොසැලකිලිමත්කම (Gross Negligence) පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබේ.
පළමු දුම්රියේ රියදුරා “සිග්නල් දෝෂයක්” හෝ මාර්ගයේ දෝෂයක් ගැන පාලක මැදිරියට කියද්දී, ක්ෂණිකව ක්රියාත්මක වී එම ස්ථානයට දුම්රිය මාර්ග පරීක්ෂකවරුන් (Track Inspectors) යවා පීලි පරීක්ෂා නොකළේ ඇයිද යන්න විශාල ප්රශ්නාර්ථයකි. ඇණ ගැලවීම නිසා පීලි ඈත් වී තිබීම හේතුවෙන් සංඥා පද්ධතිය අක්රීය (Short circuit/Signal fault) වන බව දුම්රිය තාක්ෂණික අංශ දැනගත යුතුව තිබුණි.
හොරුන් මෙන්ම, රියදුරන් දුන් අනතුරු ඇඟවීම් කුණු කූඩයට දමා දුම්රිය ධාවනයට උපදෙස් දුන් පාලක මැදිරියේ නිලධාරීන් සහ රාත්රී මුර සංචාර නතර කළ ඉහළ බලධාරීන් ද මගීන් 10 දෙනෙකු බරපතළ තුවාල ලැබූ මෙම අනතුරේ සෘජු වගකිවයුත්තන් වේ. මේ පිළිබඳව ප්රවාහන අමාත්යාංශය මඟින් අපක්ෂපාතී පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය යුතුය.
